Historia de la construcción naval de Leith
Una vez fueron constructores de barcos
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Construcción naval en Old Leith
Hace mucho, mucho tiempo, la construcción naval en Leith y sus alrededores se llevó a cabo desde principios del siglo XIV.
Michael (conocido popularmente como Great Michael) fue una carraca o gran barco de la Marina Real Escocesa. Era demasiado grande para construirse en cualquier astillero escocés existente, por lo que se construyó en el nuevo muelle de Newhaven (a solo un par de cientos de metros de los astilleros Leith de Henry Robb, que comenzó en 1918) construido en 1504 por orden del rey James IV de Escocia. Se ordenó alrededor de 1505 y se depositó en 1507 bajo la dirección del capitán Sir Andrew Wood de Largo y el maestro carpintero Jacques Terrell, botado el 12 de octubre de 1511 y terminado el 18 de febrero de 1512.
Un modelo del buque insignia de James IV, el 'Gran Miguel', fabricado entre 1984 y 1986 por George Scammell de Granton, cerca de Newhaven, donde fue construido.
El modelo se exhibió en el centro comercial Ocean Terminal, donde una vez estuvieron los astilleros Leith de Henry Robb y, antes de Robb, los astilleros de Cran & Somerville, Hawthorns y Ramage & Ferguson.
Construcción naval en (antiguo) Leith
Aunque el Forth se encuentra junto al Clyde entre los distritos de construcción naval escoceses, la industria de la construcción naval en Leith no ha seguido el ritmo del progreso del puerto. Durante la primera mitad del siglo XIX, Leith prometía ser uno de los grandes centros de construcción naval del país, pero parece que el Clyde alejó el comercio del puerto. Cuenta con cinco astilleros en los que se pueden construir y motorizar embarcaciones de hasta cuatrocientos pies, pero ahora la mayor parte del trabajo se realiza en la rama de reparación de barcos. Dispone de seis varaderos públicos y dos privados, todos ellos perfectamente equipados para la limpieza y reparación de buques. Los buques pueden ser revisados allí sin cambiar de puerto, una gran comodidad y economía.
Una de las empresas de construcción naval más antiguas de Leith fue Messrs. Sime and Rankin's, que construyó varios buques de guerra en la época de los viejos "muros de madera". Su patio, ahora construido, estaba frente a Custom House, pero su dique seco, que data de 1720, y el más antiguo de Leith, aún permanece, entre Shore y Sandport Street, y ahora forma el muelle de reparación de Messrs. Marr and Company.
En las puertas del Old Dock se encuentra el astillero de Messrs. Menzies, una empresa que se ha establecido durante más de un siglo y que ha enviado muchos barcos excelentes en su día. En 1837, los señores Menzies construyeron el Sirius, el primer barco de vapor que cruzó el Atlántico, lo que hizo en dieciocho días, llegando unas horas antes que el Great Western, que había zarpado tres días después que él. El Sirius se quedó sin carbón y tuvo que mantener sus hornos funcionando con madera y resina. El cuadro de la botadura del vapor Forth de Royal Mail, de mil novecientas cuarenta toneladas, del astillero de los Sres. Menzies en 1841 -pintura muy apreciada por la firma- muestra que la botadura de un buque en Leith en aquellos veces, como la partida anual de la flota ballenera en su peligroso viaje, fue un evento notable, siendo el día un día de gala.
Leith Built Ships 1816 - 1877 aquí presentará algunos de los barcos construidos.
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Faros...Leith 1816. Capitán William Logan. Una cubierta, un mástil, balandra aparejada, bauprés en marcha. Construido para los Comisionados de Northern Lighthouses
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Jean de Newhaven...Leith 1822. Capitán Robert Carnie. Sin cubiertas, dos mástiles.
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Hermanos de Newhaven...Leith1822. Capitán James Logan. Sin cubiertas, dos mástiles.
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Libertad de Newhaven...Leith1822. Barcos de pesca todos como arriba.
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Glasgow...Leith 1826. Construido por Thomas Morton's. Capitán Tomás Henry. Una cubierta, dos mostos, goleta aparejada con bauprés. Popa cuadrada, mascarón de proa de busto masculino. Encargado por Leith, Hamburg and Rotterdam Shipping Co.
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Cetro...Leith 1823. Capitán Andrew Stewart. Una cubierta, dos mástiles, bergantín aparejado, mascarón de proa en voluta. Construido por Robert Menzies.
07/
Mary...Leith 1826. Construido por Lauchlan Rose & Son's. Capitán Daniel Moros. Una cubierta, dos mástiles, bergantín aparejado con mástil de vela y bauprés de pie, mascarón de proa de busto femenino.
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Janet...Leith 1819. Capitán Thomas Chalmers. Una cubierta, un mástil, balandra aparejada. Construido para Helmsdale Shipping Co.
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Arcturus...Leith 1826. Construido por Sime & Rankin. Una cubierta, tres mástiles, barco aparejado, bauprés de pie. más conocido como West Indiaman. Su viaje inaugural iba a ser a Jamaica.
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Endora...Leith 1826. Capitán William Garrioch. Una cubierta, dos mástiles, nieve aparejada con vela de vela y bauprés de pie. mascarón de proa busto femenino.
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Experimento...Leith 1821. Capitán Thomas Aitken. Una cubierta, dos mástiles, ketch aparejado, proa de palanquilla, popa redonda sin bauprés. Construido para la Corporación de la Ciudad de Edimburgo.
El experimento de Leith, como se ve en la imagen a continuación, quizás no sea el mismo barco que el mencionado anteriormente, pero muestra que los barcos de hace mucho tiempo estaban muy adelantados a su tiempo. Tenía un arreglo de casco gemelo de catamarán.
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John y Margaret... Leith 1827. Construido por Lachlan Rose & Sons. Una cubierta, dos mástiles, goleta aparejada, bauprés corrido.
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Royal Sovereign...1827 .Construido por Robt Menzies & Sons. Capitán Robert Pussey, una cubierta, un mástil, aparejado, con bauprés, para London & Edinburgh Shipping Co.
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Gem...1828 .Construido por George Smith & Co.Una cubierta, dos mástiles, goleta amañada, Busto femenino Figura-Cabeza. 59 pies x 18 pies 5 pulgadas x 10 pies 6 pulgadas
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Agnes...1828 .Construido por Robert Menzies & Son's.Una cubierta, dos mástiles, bergantín aparejado, galerías de barrio simulado, busto femenino Figura-Cabeza. 95 pies 6 pulgadas x 25 pies 5 pulgadas x 17 pies 2 pulgadas
También se construyeron muchos barcos pesqueros más pequeños en Leith durante este período, barcos con nombres como Maria, William, Jacobine of Prestonpans, Winchester of Prestonpans, los dos últimos fueron construidos por Alexander Leckie.
Maria y William fueron construidos por George Smith & Co. El barco pesquero Thomas fue construido por Lauchlan Rose & Sons en 1828. Junto con Gleaner, que se botó en 1829.
Una nota interesante sobre Lauchlin Rose fue el hecho de que su hijo (del mismo nombre) abrió una fábrica de jugo de lima.
El jugo de lima de Rose fue fundado por Lachlan Rose en Leith en Commercial Street en 1868. En un momento en que el escorbuto era el flagelo de los marineros en viajes largos, debido a la falta de vitamina C, se descubrió que las limas eran una gran fuente para mantener alejado el escorbuto.
De Leith a Dr Pepper's
Lo siguiente es de wikipedia.
Lauchlan Rose (1829–1885), un proveedor de barcos en Leith, patentó un método para conservar el jugo de cítricos sin alcohol en 1867. Se dio cuenta de que conservar el jugo con azúcar en lugar de alcohol abrió el producto a un mercado mucho más amplio.
La primera fábrica que producía jugo de lima se estableció como L. Rose & Co. en Commercial Street en Leith, Escocia en 1868. Estaba ubicada junto al Old East Dock construido durante la Guerra Napoleónica. Esto ayudó tanto al suministro de limas (que no crecen en el Reino Unido) como a su proximidad a lo que entonces era el puerto principal de Escocia para la Royal Navy. Las limas en este momento procedían en gran parte de Dominica en las Indias Occidentales. En 1893, Rose compró allí plantaciones para asegurarse el abastecimiento. Esto se complementó aún más con plantaciones de África de la región que ahora se llama Ghana.
En 1875, la empresa había crecido tanto que construyó y trasladó su sede a un nuevo local en Londres (aunque aún conservaba su producción en Leith). En 1940, durante The Blitz, trasladó su sede de los muelles de Londres (un objetivo alemán clave) a St. Albans. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa vio crecer su cuota de mercado en el Reino Unido.
En 1957, Schweppes adquirió la empresa y la operó en el Reino Unido hasta que compró Mott's en 1982. Cadbury Schweppes fusionó las operaciones de las dos marcas en los Estados Unidos y los productos estadounidenses de Rose se fabricaron en el país.
Cuando Cadbury se deshizo de sus operaciones de bebidas en EE. UU. en 2008, Rose's se transfirió a la recién formada Keurig Dr Pepper.
De "Reminiscencias del puerto y la ciudad de Leith" de John Martine 1888
The Leith Shipbuilders hizo una gran cantidad de negocios en el pasado. Robert Mackenzie & Co era una empresa extensa y bien conocida y construyó muchos barcos excelentes en su época, que comerciaban en todo el mundo. Los barcos que construía eran del tipo que describe el poeta Longfellow en su poema “La construcción del barco”.
“Constrúyeme recto, oh Digno maestro
Firme y fuerte un buen buque
Que se reirán de todo desastre
Y con olas y torbellinos luchan”
El patio de construcción de Sime y Ranken estaba frente a la Aduana, ahora construido pero aún queda un dique seco. Durante la guerra, el Sr. Sime construyó para el Gobierno la fragata "Fox" y otros barcos de guerra.
En 1826, Sime y Ranken construyeron un gran buque de las Indias Occidentales llamado "Arcturus". Su viaje inaugural fue a Jamaica bajo el mando del Capitán Ross, quien también había sido capitán del "Isabella Simpson" para Sibbald's.
Messrs Morton and co yard era donde el Ferrocarril Británico del Norte ahora pasa por debajo y en el lado norte del puente Junction. Construyeron muchos barcos excelentes y fueron inventores de la patente para remolcar barcos para repararlos en lugar de ponerlos en dique seco, un invento muy útil.
Los Sres. Lachlan Rose and Son tenían sus locales sobre el puente levadizo superior que aún existen.
El patio del Sr. Anderson estaba en el lado de Water of Leith sobre Sheriff Brae, donde ahora se encuentran las obras de ingeniería de Hawthorn and Co. En 1827 construyó uno de los barcos de madera más grandes construidos en Leith hasta ese momento. Fue vendida a propietarios de Londres y Liverpool y la llamaron "Gladstones". También construyó el Culloden, un bergantín grande y robusto para el Capitán William Leyden y muchos otros.
La botadura de un barco en Leith del pasado no fue un evento ordinario. Atrajeron a un gran número de personas y hubo mucho regocijo cuando el buen barco decorado con banderas se deslizó fácilmente por el camino engrasado hacia su elemento nativo. Una multitud de hombres y niños en su cubierta la balancearon de un lado a otro y bautizaron sus costados con un buen lavado de agua salada.
dieciséis/
Delta...Leith 1829. Construido por Robert Menzies & Son's. Una cubierta, dos mástiles, bergantín aparejado con mástil de vela y bauprés de pie, mascarón de proa de busto femenino. 77 pies 1 pulgada x 22 pies 5 pulgadas x 4 pies 7 pulgadas.
17/
Mabon...1828 .Construido por Lauchlin Rose & Son's. Capitán John Tyrie, One Deck, dos mástiles, goleta aparejada, mascarón de proa de busto masculino, 72 pies 6 pulgadas x 22 pies 10 pulgadas x 12 pies 8 pulgadas para Hull & Leith Shipping Co.
18/
Duque de Buccleuch...1829 .Leith Smack construido por Robt Menzies.One Deck, One mást, smack rigged, Capt William Nisbet. 81 pies 3 pulgadas x 24 pies 6 pulgadas x 13 pies 4 pulgadas
19/
Duque de Clarence ...1829 .Construido por Lauchlin Rose. Capitán Thomas Spence. Una cubierta, dos mástiles, goleta aparejada 59 pies 7 pulgadas x 19 pies 7 pulgadas x 10 pies 2 pulgadas
SS Edinburgh desde 1859 construido por S&H morton en Leith, a partir de una pintura antigua
20
Jane Helen...Leith 1830. Construido por Anderson's. Una cubierta, dos mástiles, bergantín aparejado con mástil de vela y bauprés de pie, mascarón de proa de busto femenino. 94 pies 3 pulgadas x 25 pies 6 pulgadas x 18 pies 8 pulgadas. 269gr.
21
Esperanza de Leith...1830 .Construido por Alexander Sime. Una cubierta, dos mástiles, goleta aparejada, 63 pies 7 pulgadas x 19 pies 2 pulgadas x 11 pies.
22
Roscoe of Leith...1812 capitán William Gavin. Una cubierta y media, tres mástiles, barco amañado, palanquilla voluta, 109 pies 3 pulgadas x 31 pies 2 pulgadas x 6 pies 8 pulgadas, 440 grt
23
Drummore ...1830 .Construido por Robert Menzies. Capitán Peter Petrie. Una cubierta, tres mástiles, barco aparejado 94 pies 7 pulgadas x 26 pies 9 pulgadas x 18 pies 6 pulgadas, 298 grt
Continuará
South Styne ferry de doble extremo en Darling Harbour, Sydney, Australia. Botado desde el astillero Henry Robb en Leith como barco n.º 267 el 1 de abril de 1938