Історія суднобудування Лейта
Колись вони були суднобудівниками
Завдяки такому багатству морської історії ця частина веб-сайту стане набагато більшою, тому, будь ласка, продовжуйте перевіряти, що нового, дякую.
Суднобудування в Олд Лейті
Давним-давно суднобудування в Лейті та його околицях велося з початку 14 століття.
Майкл (у народі відомий як Великий Майкл) — карак або великий корабель Королівського ВМС Шотландії. Вона була занадто великою, щоб її побудували на будь-якій існуючій шотландській верфі, тому її побудували в новому доку в Ньюхейвені (лише в парі сотень ярдів від верфей Генрі Робба, які він розпочав у 1918 році). Побудований у 1504 році за наказом короля Шотландії Якова IV. Вона була замовлена приблизно в 1505 році і закладена в 1507 році під керівництвом капітана сера Ендрю Вуда з Ларго і майстра-корабельника Жака Террелла, спущена на воду 12 жовтня 1511 року і завершена 18 лютого 1512 року.
Модель флагманського корабля Якова IV, «Великий Майкл», виготовлена між 1984 і 1986 роками Джорджем Скаммеллом з Грантона, поблизу Ньюхейвена, де вона була побудована.
Модель була представлена в торговому центрі Ocean Terminal, де колись стояли верфі Лейта Генрі Робба, а до Робба — верфі Cran & Somerville, Hawthorns і Ramage & Ferguson.
Суднобудування в (старому) Лейті
Хоча Форт стоїть поруч із Клайдом серед шотландських суднобудівних районів, все ж суднобудівна промисловість Лейта не встигає за прогресом порту. У першій половині дев’ятнадцятого століття Лейт обіцяв бути одним із великих центрів суднобудування країни, але Клайд, здається, відвернув торгівлю від порту. Має п’ять верфей, на яких можна будувати та обладнати судна довжиною до чотирьохсот футів, але зараз більшість робіт виконується у галузі судноремонту. Він має шість державних і два приватних сухих доків, які повністю обладнані для очищення та ремонту суден. Судна можна ремонтувати без зміщення порту, велика зручність і економічність.
Однією з найстаріших суднобудівних фірм у Лейті була фірма Messrs. Sime and Rankin's, яка побудувала кілька військових кораблів за часів старих «дерев’яних стін». Їхній двір, тепер збудований, був навпроти митниці, але їхній сухий док, датований 1720 роком, і найстаріший у Лейті все ще зберігся між Шор та Сендпорт-стріт, і зараз утворює ремонтний док місрсів Марр і компанії.
Біля воріт Старого доку знаходиться двір пана Мензіса, фірми, яка була заснована понад століття і яка відправила в свій час багато чудових кораблів. У 1837 році пани Мензіс побудували «Сіріус», перший пароплав, який перетнув Атлантику, що вона зробила за вісімнадцять днів, прибувши за кілька годин раніше «Грейт Вестерн», який вирушив у дорогу через три дні після неї. У «Сіріуса» закінчилося вугілля, і йому довелося підтримувати свої печі за допомогою деревини та смоли. Картина спуску на воду пароплава Королівської пошти «Форт» вагою тисячі дев'ятсот сорок тонн з двору пана Мензіса в 1841 році - картина, яка дуже цінується фірмою, - показує, що спуск судна в Лейті в тих часи, як щорічний відхід китобійного флоту в його небезпечне плавання, був помітною подією — день був досить святковим.
Кораблі, побудовані Leith 1816 - 1877, тут будуть представлені деякі з побудованих кораблів.
01/
Фарос...Лейт 1816. Капітан Вільям Логан. Одна палуба, одна щогла, оснащений шлюпом, біговий бушрайт. Побудований для комісарів Північних маяків
02/
Жан Ньюхейвен...Лейт 1822. Капітан Роберт Карні. Без палуби, дві щогли.
03/
Брати Ньюхейвена...Лейт1822. Капітан Джеймс Логан. Без палуби, дві щогли.
04/
Свобода Ньюхейвена...Лейт1822. Рибальські судна все як вище.
05/
Глазго...Лейт 1826. Побудований Томасом Мортоном. Капітан Томас Генрі. Одна палуба, дві більшості, шхуна, оснащена бігаючим бушпритом. Квадратна сувора, чоловічий бюст фігура-голова. Замовлено компанією Leith, Hamburg and Rotterdam Shipping Co.
06/
Скіпетр...Лейт 1823. Капітан Ендрю Стюарт. Одна колода, дві щогли, бригантина, фігурна голова. Побудований Робертом Мензісом.
07/
Мері...Лейт 1826. Побудований Lauchlan Rose & Son's. Капітан Деніел Мурс. Одна палуба, дві щогли, бригентин, оснащений щоглою трисала і стоячим бушпритом, жіночий бюст-голова.
08/
Джанет...Лейт 1819. Капітан Томас Чалмерс. Одна палуба, одна щогла, оснащений шлюпом. Створено для компанії Helmsdale Shipping Co.
09/
Арктур...Лейт 1826. Побудований Сімом і Ранкіном. Одна палуба, три щогли, оснащений кораблем, стоячий бушрайт. більш відомий як Вест-Індський житель. Її перша подорож мала бути на Ямайку.
10/
Ендора...Лейт 1826. Капітан Вільям Гарріох. Одна палуба, дві щогли, сніг, укріплений трипалом, і стоячий бушрайт. жіночий бюст фігура-голова.
11/
Експеримент...Лейт 1821. Капітан Томас Ейткен. Одна палуба, дві щогли, кеч сфальсифікований, головка заготовки, кругла корма без бушприта. Створений для корпорації міста Единбург..
Експеримент «Лейт», як показано на малюнку нижче, можливо, не те саме судно, що назване вище, але він показує, що кораблі давніх-давен були набагато випереджають свій час. Вона мала двокорпусний катамаран.
12/
Джон і Маргарет...Лейт 1827. Побудований Lachlan Rose & Sons. Одна палуба, дві щогли, оснащена шхуною, біговий бушприт.
13/
Royal Sovereign...1827. Побудований Робтом Мензісом і синами. Капітан Роберт Пуссі, одна палуба, одна щогла, споряджена, біговий бушпрайт, для London & Edinburgh Shipping Co.
14/
Джем...1828. Побудований Джорджем Смітом і Ко. Одна палуба, дві щогли, оснащена шхуною, жіночий бюст-голова. 59 футів х 18 футів 5 дюймів х 10 футів 6 дюймів
15/
Агнес...1828. Побудований Робертом Мензісом і сином. Одна палуба, дві щогли, оснащені бригантиною, фіктивні квартальні галереї, жіночий бюст Фігура-Голова. 95 футів 6 дюймів х 25 футів 5 дюймів х 17 футів 2 дюймів
У цей період у Лейті було побудовано багато менших рибальських суден, судна з такими іменами, як Maria, William, Jacobine of Prestonpans, Winchester of Prestonpans, останні два були побудовані Олександром Лекі.
Марія і Вільям були побудовані компанією George Smith & Co. Рибальське судно Thomas було побудовано компанією Lauchlan Rose & Sons в 1828 році. Разом з Gleaner, яке було спущено на воду в 1829 році.
Цікавою приміткою про Lauchlin Rose було те, що його син (з таким же ім'ям) відкрив фабрику соку лайма.
Сік лайма Rose був заснований Лакланом Роузом у Лейті на Коммерсіал-стріт у 1868 році. У той час, коли цинга була бичом моряків під час тривалих подорожей, через брак вітаміну С Лайми були визнані чудовим джерелом для запобігання цинзі.
Від Лейта до доктора Пеппера
Далі з Вікіпедії
Лаухлан Роуз (1829–1885), торговець суднами в Лейті, запатентував метод консервування цитрусового соку без алкоголю в 1867 році. Він зрозумів, що консервування соку з цукром, а не алкоголем, відкрило продукт для набагато ширшого ринку.
Перша фабрика з виробництва соку лайма була заснована як L. Rose & Co. на Комерсіал-стріт у Лейті, Шотландія, у 1868 році. Вона була розташована поруч із Старим Східним доком, побудованим під час Наполеонівської війни. Це допомогло як постачанню лайму (який не росте у Великобританії), так і його близькості до тогочасної головної гавані Шотландії для Королівського флоту. Лайми в цей час в основному походили з Домініки в Вест-Індії. У 1893 році Роуз придбав там плантації, щоб забезпечити своє постачання. Це було додатково доповнено плантаціями з Африки з регіону, який зараз називається Гана.
У 1875 році компанія настільки виросла, що побудувала і перенесла свою штаб-квартиру в нове приміщення в Лондоні (хоча все ще зберігши виробництво Leith). У 1940 році під час The Blitz він переніс свою штаб-квартиру з лондонських доків (головної німецької мети) до Сент-Олбанса. Після закінчення Другої світової війни частка ринку у Великобританії зросла.
У 1957 році Schweppes придбала компанію і керувала нею у Великобританії, поки не придбала Mott's в 1982 році. Cadbury Schweppes об'єднала діяльність двох брендів у Сполучених Штатах, і американська продукція Rose стала вітчизняним виробництвом.
Коли Cadbury у 2008 році відмовилася від виробництва напоїв у США, Rose's була передана новоствореній компанії Keurig Dr Pepper.
Із «Спогади про порт і місто Лейт» Джона Мартіна 1888
У минулому Leith Shipbuilders вели великий бізнес. Robert Mackenzie & Co була великою і добре відомою фірмою, яка побудувала в свій час багато чудових кораблів, які торгували по всьому світу. Кораблі, які він побудував, були такими, які описує поет Лонгфелло у своїй поемі «Будівництво корабля».
«Побудуй мене прямо, о гідний господарю
Стійкий і міцний гарний посудину
Це буде сміятися з усіх лих
І з хвилею і Вихором борються»
Будівельний двір Сіме і Ранкен був навпроти Митниці, тепер збудований, але там залишився сухий док. Під час війни пан Сім побудував для уряду фрегат «Фокс» та інші військові кораблі.
У 1826 році Сіме і Ранкен побудували великий західноіндійський міст під назвою «Арктур». Її перше подорож було на Ямайку під керівництвом капітана Росса, який також був капітаном «Ізабелли Сімпсон» для Сіббальда.
Месрс Мортон і кооперація була там, де зараз проходить північнобританська залізниця нижче та з північної сторони мосту Джанкшен. Вони побудували багато чудових кораблів і були винахідниками патентної квитанції для тягання суден для ремонту замість того, щоб поміщати їх у сухий док — найкорисніший винахід.
Панове Лахлан Роуз і Син мали свої приміщення над верхнім підйомним мостом, які існують досі.
Двір містера Андерсона був на боці Води Лейт над Шерифом Брі, де зараз інженерні роботи Hawthorn and Co. У 1827 році він побудував один з найбільших дерев'яних кораблів, побудованих у Лейті на той час. Вона була продана власникам Лондона та Ліверпуля і отримала назву «Гладстоуни». Він також побудував «Куллоден», великий міцний бриг для капітана Вільяма Лейдена та багатьох інших.
Спуск на воду корабля в Лейті в минулому не був звичайною подією. Вони привернули велику кількість людей, і велика радість відбулася, коли добрий корабель, прикрашений прапорами, легко сповз змащеним шляхом в її рідну стихію. Натовп чоловіків і хлопців на її палубі розгойдував її туди-сюди і охрестив її боки доброю солоною водою.
16/
Delta...Leith 1829. Побудований Robert Menzies & Son's. Одна палуба, дві щогли, бригантина, оснащена щоглою-трипалом і стоячим бушпритом, жіночий бюст-голова. 77 футів 1 дюйм х 22 фути 5 дюймів х 4 фути 7 дюймів.
17/
Мабон...1828. Побудований Lauchlin Rose & Son's. Капітан Джон Тайрі, одна палуба, дві щогли, оснащена шхуною, чоловічий бюст-голова, 72 фути 6 дюймів x 22 фути 10 дюймів x 12 футів 8 дюймів для Hull & Leith Shipping Co.
18/
Герцог Бакклю... 1829. Лейт Смак Побудований Робтом Мензісом. Одна палуба, одна щогла, сфальсифікована, капітан Вільям Нісбет. 81 фути 3 дюйми х 24 фути 6 дюйми х 13 футів 4 дюйми
19/
Герцог Кларенс ...1829 р. Побудований Лохлін Роуз. Капітан Томас Спенс. Одна палуба, дві щогли, шхуна, оснащена 59 футів 7 дюймів x 19 футів 7 дюймів x 10 футів 2 дюймів
SS Edinburgh 1859 року, побудований S&H Morton в Лейті, зі старої картини
20
Джейн Хелен...Лейт 1830. Побудований Андерсоном. Одна палуба, дві щогли, бриг, оснащений щоглою-трипалом і стоячим бушпритом, жіночий бюст-голова. 94 фути 3 дюйми х 25 футів 6 дюймів х 18 футів 8 дюймів. 269 гр.
21
Hope of Leith...1830 .Побудований Олександром Сіме. Одна палуба, дві щогли, оснащена шхуною, 63 фути 7 дюймів x 19 футів, 2 дюйми x 11 футів.
22
Роско з Лейта... капітан Вільям Гевін 1812 року. Півтора палуба, три щогли, судно оснащені, заготовка для прокрутки, 109 футів 3 дюйми x 31 фути 2 дюйми x 6 футів 8 дюймів, 440 гр.
23
Драммор ...1830 р. Побудований Робертом Мензісом. Капітан Пітер Петрі. Одна палуба, три щогли, судно, оснащене 94 футів 7 дюймів x 26 футів 9 дюймів x 18 футів 6 дюймів, 298 гр.
Далі буде
Двосторонній пором South Styne в гавані Дарлінг, Сідней, Австралія. Спущений на воду з верфі Генрі Робба в Лейті як корабель № 267 1 квітня 1938 року.