Storia della costruzione navale di Leith
Erano una volta costruttori navali
Con una tale ricchezza di storia marittima, questa parte del sito Web diventerà molto più grande, quindi continua a controllare per vedere cosa c'è di nuovo, grazie.
Costruzione navale a Old Leith
Molto, molto tempo fa, la costruzione navale a Leith e dintorni è stata effettuata dall'inizio del XIV secolo.
Michael (popolarmente noto come Great Michael) era una caracca o grande nave della Royal Scottish Navy. Era troppo grande per essere costruita in qualsiasi cantiere scozzese esistente, quindi fu costruita nel nuovo molo di Newhaven, (solo un paio di centinaia di metri dai cantieri Leith di Henry Robb che iniziò nel 1918) costruito nel 1504 per ordine del re Giacomo IV di Scozia. Fu ordinata intorno al 1505 e deposta nel 1507 sotto la direzione del capitano Sir Andrew Wood di Largo e del maestro d'ascia Jacques Terrell, varata il 12 ottobre 1511 e completata il 18 febbraio 1512.
Un modello dell'ammiraglia di Giacomo IV, il "Great Michael", realizzato tra il 1984 e il 1986 da George Scammell di Granton, vicino a Newhaven dove è stata costruita.
Il modello era in mostra all'Ocean Terminal Shopping Center, dove un tempo sorgevano i cantieri navali Leith di Henry Robb e prima di Robb i cantieri navali di Cran & Somerville, Hawthorns e Ramage & Ferguson.
Costruzioni navali nella (vecchia) Leith
Sebbene il Forth si collochi accanto al Clyde tra i distretti cantieristici scozzesi, l'industria cantieristica di Leith non ha tenuto il passo con i progressi del porto. Durante la prima metà del diciannovesimo secolo Leith prometteva di essere uno dei grandi centri cantieristici del paese, ma il Clyde sembra aver allontanato i traffici dal Porto. Ha cinque cantieri navali in cui possono essere costruite e motorizzate navi fino a quattrocento piedi, ma ora la maggior parte del lavoro viene svolto nel ramo della riparazione navale. Dispone di sei bacini di carenaggio pubblici e due privati, tutti completamente attrezzati per la pulizia e la riparazione delle navi. Le navi possono essere revisionate senza spostarsi in porto, una grande comodità ed economia.
Una delle più antiche ditte di costruzioni navali di Leith era Sime e Rankin's, che costruirono diverse navi da guerra ai tempi delle vecchie "mura di legno". Il loro cortile, ora costruito, era di fronte alla Custom House, ma il loro bacino di carenaggio, risalente al 1720, e il più antico di Leith rimane ancora, tra Shore e Sandport Street, e ora forma il molo di riparazione dei signori Marr and Company.
Alle porte di Old Dock c'è il cantiere dei signori Menzies, una ditta che è stata fondata per oltre un secolo, e che ha inviato molte belle navi ai suoi tempi. Nel 1837 i signori Menzies costruirono il Sirius, il primo piroscafo ad attraversare l'Atlantico, cosa che fece in diciotto giorni, arrivando poche ore prima del Great Western, che era partito tre giorni dopo di lei. La Sirius rimase senza carbone e dovette far funzionare le sue fornaci con legname e resina. L'immagine del varo del piroscafo della Royal Mail Forth, di millenovecentoquaranta tonnellate, dal cantiere dei signori Menzies nel 1841 - un dipinto molto apprezzato dalla ditta - mostra che il varo di una nave a Leith in quelle volte, come la partenza annuale della flotta baleniera per il suo viaggio pericoloso, è stato un evento notevole: il giorno è stato piuttosto un giorno di gala.
Leith Built Ships 1816 - 1877 qui presenterà alcune delle navi costruite.
01/
Pharos...Leith 1816. Il capitano William Logan. Un ponte, un albero, uno sloop attrezzato, un bompresso funzionante. Costruito per i Commissari dei fari settentrionali
02/
Jean di Newhaven...Leith 1822. Il capitano Robert Carnie. Nessun ponte, due alberi.
03/
Fratelli di Newhaven...Leith1822. Capitano James Logan. Nessun ponte, due alberi.
04/
Libertà di Newhaven...Leith1822. Pescherecci tutti come sopra.
05/
Glasgow...Leith 1826. Costruito da Thomas Morton. Capitano Thomas Henry. Un ponte, due most, goletta attrezzata con bompresso funzionante. Testa quadrata di poppa, busto maschile. Ordinato da Leith, Hamburg e Rotterdam Shipping Co.
06/
Scettro...Leith 1823. Il capitano Andrew Stewart. Un ponte, due alberi, brigantino attrezzato, polena a scorrimento. Costruito da Robert Menzies.
07/
Mary...Leith 1826. Costruito da Lauchlan Rose & Son's. Capitano Daniel Moors. Un ponte, due alberi, brigentine attrezzato con albero di prova e bompresso in piedi, polena con busto femminile.
08/
Janet...Leith 1819. Il capitano Thomas Chalmers. Un ponte, un albero, uno sloop attrezzato. Costruito per la Helmsdale Shipping Co.
09/
Arcturus...Leith 1826. Costruito da Sime & Rankin. Un ponte, tre alberi, nave truccata, bompresso in piedi. meglio conosciuto come un West Indiaman. Il suo viaggio inaugurale doveva essere in Giamaica.
10/
Endora...Leith 1826. Il capitano William Garrioch. Un ponte, due alberi, neve attrezzata con vele di prova e bompresso in piedi. polena busto femminile.
11/
Esperimento... Leith 1821. Il capitano Thomas Aitken. Un ponte, due alberi, ketch attrezzato, testa ricavata dal pieno, poppa rotonda senza bompresso. Costruito per la City of Edinburgh Corporation..
L'esperimento di Leith come si vede nell'immagine qui sotto forse non è la stessa nave di quella sopra menzionata, ma mostra che le navi di molto tempo fa erano molto avanti rispetto ai loro tempi. Aveva una disposizione a doppio scafo del catamarano.
12/
John e Margaret...Leith 1827. Costruito da Lachlan Rose & Sons. Un ponte, due alberi, goletta attrezzata, bompresso funzionante.
13/
Royal Sovereign...1827 .Costruito da Robt Menzies & Sons. Il capitano Robert Pussey, One Deck, one mast, smack truccato, bompresso funzionante, per la London & Edinburgh Shipping Co.
14/
Gem...1828 .Costruito da George Smith & Co.One Deck, due alberi, goletta truccata, busto femminile con testa a figura. 59 piedi x 18 piedi 5 pollici x 10 piedi 6 pollici
15/
Agnes...1828 .Costruito da Robert Menzies & Son's.Un ponte, due alberi, brigantino truccato, finte gallerie del quarto, busto femminile Figura-testa. 95 piedi 6 pollici x 25 piedi 5 pollici x 17 piedi 2 pollici
Durante questo periodo a Leith furono costruiti anche molti piccoli pescherecci, navi con nomi come Maria, William, Jacobine of Prestonpans, Winchester of Prestonpans, gli ultimi due furono costruiti da Alexander Leckie.
Maria e William furono costruiti da George Smith & Co. Il peschereccio Thomas fu costruito da Lauchlan Rose & Sons nel 1828. Insieme a Gleaner, fu varato nel 1829.
Una nota interessante su Lauchlin Rose è stata nel fatto che suo figlio (lo stesso nome) ha aperto una fabbrica di succo di lime.
Il succo di lime di Rose è stato fondato da Lachlan Rose a Leith in Commercial Street nel 1868. in un'epoca in cui lo scorbuto era il flagello dei marinai nei lunghi viaggi, a causa della mancanza di vitamina C, i lime si sono rivelati un'ottima fonte per tenere lontano lo scorbuto.
Da Leith al dottor Pepper's
Quanto segue è da wikipedia
Lauchlan Rose (1829–1885), un venditore di navi a Leith, brevettò un metodo per conservare il succo di agrumi senza alcol nel 1867. Si era reso conto che la conservazione del succo con lo zucchero anziché con l'alcol apriva il prodotto a un mercato molto più ampio.
La prima fabbrica che produce succo di lime fu fondata come L. Rose & Co. in Commercial Street a Leith, in Scozia, nel 1868. Questa era situata adiacente all'Old East Dock costruito durante la guerra napoleonica. Ciò ha aiutato sia la fornitura di lime (che non crescono nel Regno Unito), sia la sua vicinanza a quello che allora era il porto principale della Scozia per la Royal Navy. I lime in questo momento provenivano in gran parte dalla Dominica nelle Indie occidentali. Nel 1893 Rose acquistò piantagioni lì per assicurarsi la sua fornitura. Questo è stato ulteriormente integrato da piantagioni provenienti dall'Africa dalla regione ora chiamata Ghana.
Nel 1875 l'azienda era cresciuta così tanto che costruì e trasferì la sua sede in una nuova sede a Londra (pur mantenendo la sua produzione Leith). Nel 1940, durante il Blitz, trasferì il suo quartier generale dai London Docks (un obiettivo chiave della Germania) a St. Albans. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'azienda ha visto crescere la sua quota di mercato nel Regno Unito.
Nel 1957, Schweppes acquisì l'azienda e la gestiva nel Regno Unito fino a quando non acquistò Mott's nel 1982. Cadbury Schweppes unì le operazioni dei due marchi negli Stati Uniti e i prodotti Rose's negli Stati Uniti furono prodotti sul mercato interno.
Quando Cadbury ha ceduto le sue attività nel settore delle bevande negli Stati Uniti nel 2008, Rose's è stata trasferita alla neonata Keurig Dr Pepper.
Da "Reminiscences of the Port and Town of Leith" di John Martine 1888
I Leith Shipbuilders hanno fatto una grande quantità di affari in passato. Robert Mackenzie & Co era un'azienda vasta e ben nota e ai suoi tempi costruì molte belle navi, che commerciavano in tutto il mondo. Le navi che costruì erano del tipo che il poeta Longfellow descrive nella sua poesia "The Building of the Ship"
“Costruiscimi dritto o degno padrone
Fedele e forte una buona nave
Quello riderà di ogni disastro
E con onde e turbine lottano”
Il cantiere di Sime e Ranken era di fronte alla Custom House, ora costruita ma rimane un bacino di carenaggio. Durante la guerra il Sig. Sime costruì per il Governo la fregata “Fox” e altre navi da guerra.
Nel 1826 un grande uomo delle Indie occidentali chiamato "Arcturus" fu costruito da Sime e Ranken. Il suo viaggio inaugurale fu in Giamaica sotto il capitano Ross che era stato anche capitano della "Isabella Simpson" per Sibbald's.
I signori Morton e il co yard era il luogo in cui la North British Railway corre ora sotto e sul lato nord del Junction Bridge. Costruirono molte belle navi e furono gli inventori della scheda di brevetto per l'alaggio delle navi per la riparazione invece di metterle in bacino di carenaggio, un'invenzione molto utile.
I signori Lachlan Rose e Son avevano i loro locali sopra il ponte levatoio superiore, tuttora esistente.
Il cortile del signor Anderson era sul lato dell'acqua di Leith, sopra lo sceriffo Brae, dove ora si trovano i lavori di ingegneria di Hawthorn e compagni. Nel 1827 costruì una delle più grandi navi in legno costruite a Leith fino a quel momento. Fu venduta ai proprietari di Londra e Liverpool e fu chiamata "Gladstones". Costruì anche il Culloden, un grande brigantino robusto per il capitano William Leyden e molti altri.
Il varo di una nave in Leith del passato non era un evento normale. Attirarono un gran numero di persone e molta gioia ebbe luogo quando la buona nave decorata con bandiere scivolò facilmente lungo il percorso unto nel suo elemento nativo. Una folla di uomini e ragazzi sul suo ponte la fece oscillare avanti e indietro e le battezzò i fianchi con una buona scia di acqua salata.
16/
Delta...Leith 1829. Costruito da Robert Menzies & Son's. Un ponte, due alberi, brigantino attrezzato con albero di prova e bompresso in piedi, polena con busto femminile. 77 piedi 1 pollice x 22 piedi 5 pollici x 4 piedi 7 pollici.
17/
Mabon...1828 .Costruito da Lauchlin Rose & Son's. Capitano John Tyrie, One Deck, due alberi, goletta truccata, polena busto maschile, 72 piedi 6 pollici x 22 piedi 10 pollici x 12 piedi 8 pollici per Hull & Leith Shipping Co.
18/
Duca di Buccleuch...1829 .Leith Smack costruito da Robt Menzies.Un ponte, un albero, smack truccato, il capitano William Nisbet. 81 piedi 3 pollici x 24 piedi 6 pollici x 13 piedi 4 pollici
19/
Duca di Clarence ...1829 .Costruito da Lauchlin Rose. Il capitano Thomas Spence. Un ponte, due alberi, una goletta attrezzata 59 piedi 7 pollici x 19 piedi 7 pollici x 10 piedi 2 pollici
SS Edimburgo del 1859 costruita da S&H morton a Leith, da un vecchio dipinto
20
Jane Helen...Leith 1830. Costruito da Anderson. Un ponte, due alberi, brigantino attrezzato con albero di prova e bompresso in piedi, polena con busto femminile. 94 piedi 3 pollici x 25 piedi 6 pollici x 18 piedi 8 pollici. 269 gr.
21
Speranza di Leith...1830 .Costruito da Alexander Sime. Un ponte, due alberi, goletta attrezzata, 63 piedi 7 pollici x 19 piedi 2 pollici x 11 piedi.
22
Roscoe of Leith...1812 capitano William Gavin.Un ponte e mezzo, tre alberi, nave truccata, billetta a scorrimento, 109 piedi 3 pollici x 31 piedi 2 pollici x 6 piedi 8 pollici, 440 grt
23
Drummore ...1830 .Costruito da Robert Menzies. Capitano Peter Petrie. Un ponte, tre alberi, nave attrezzata 94 piedi 7 pollici x 26 piedi 9 pollici x 18 piedi 6 pollici, 298 grt
Continua
South Styne traghetto a doppia estremità a Darling Harbour, Sydney, Australia. Lanciato dal cantiere navale Henry Robb di Leith come nave n. 267 il 1 aprile 1938